на данный момент лодки с моторами до 10 л.с. регистрации в ГИМС не подлежат, до 5 л.с. не требуется удостоверение судоводителя

Константиныч, благодарю за информацию!

Константиныч пишет:

на данный момент лодки с моторами до 10 л.с. регистрации в ГИМС не подлежат, до 5 л.с. не требуется удостоверение судоводителя

уже и до 10 без прав, что, собственно, логично


Сузука 4-такта грамотно и хороший вариант, сил маловато, но тут вопрос денюжек.

Цитата :

Сузука 4-такта грамотно и хороший вариант, сил маловато, но тут вопрос денюжек.

Рад, что одобряете. Сам в восторге. Особенно после мучений на веслах против течения и ветра   Для моих условий пока 2.5 за глаза- по навигатору 12-15 км/ч одного с вещами тащит стабильно, может и больше-надо поиграться с перемещениями в лодке и наклоном мотора. Не глисс, конечно, но и не на веслах. Опять же большая мощность=большой вес, а оно мне пока не надо, этот малыш весит всего 13 кг. Возможно в будущем поменяю лодку чтобы был вклеенный транец, но и с навесным неплохо- поднял дифферент повыше, под транец подложил фанерину для опоры на весь баллон-отлично, под лодку не уходит. Читал, что были у этого моторчика по первости косяки с помпой и редуктором, но с 12-года они уже идут модернизированные.

Rust85 пишет:

Цитата :

Сузука 4-такта грамотно и хороший вариант, сил маловато, но тут вопрос денюжек.

Возможно в будущем поменяю лодку чтобы был вклеенный транец, но и с навесным неплохо- поднял дифферент повыше, под транец подложил фанерину для опоры на весь баллон-отлично, под лодку не уходит. 

У, батенька, дык это у вас и лодченка то несурьезная..
Под 2,5 сузукой путная лодочка, скажем, 300-я, с одним человеком и нешибкой загрузкой вполне на легкий глисс выйдет.

Ребят, у кого бесшпоночные винты обрывало ли втулку? У меня винт на шлицах, побаиваюсь, вроде со шпонками раньше как-то проще было а тут в случае обрыва втулки замена винта получается, причём недешевого. Подумываю над защитой. Кто что думает?

не парься, на всех импортных движках винты на шлицах и с демпферной втулкой, скорее лопасти до основания сотрешь, чем втулку сломаешь... тем более на таком мелком моторе

я думаю даже лопасть сломать не получится - мощи не хватит. А вот на 140 лопасти как ножницами срезает... :)

Stas130685 пишет:

я думаю даже лопасть сломать не получится - мощи не хватит. А вот на 140 лопасти как ножницами срезает... :)

Срезает втулку или шпонку? Если шпонку, то насколько знаю ее может даже срезать от намотавшейся сетки а на шлицевой системе посадки винта втулка якобы амортизирует при ударах лопастями, только непонятно какой при этом ущерб для редуктора по сравнению со шпонкой. ИМХО бизнес на винтах и редукторах :)

Стас ясно написал, что на двигателе мощностью 140 л.с. при неудачном попадании в камень срезает именно лопасти, на 30-ке их гнет(у нас о песок и камни за 7 лет сносились 4 винта), при этом с резиновыми втулками и редуктором ровным счетом ничего не произошло, ранее мы пару лет эксплуатировали 4-го Мерка, от камней на винте оставались лишь небольшие вмятины, при наматывании на винт сетки или травы мотор просто глох
а вот наш двухлетний опыт мучений с  "Нептуном 23" говорит о том, что шпонки это страшный гемор и вообще пережиток прошлого...

Я помню в молодости целыми днями на моторах гоняли , дак постоянно галицу со шпонками возил С собой 

Спасибо ребят, успокоили :) Одно всеже не пойму: какой смысл от этой втулки если по задумке производителей она должна рваться при сильном ударе винта чтобы уберечь редуктор, а на деле ломаются лопасти.

она не должна рваться, лопасти гнуться, а демпферная втулка защищает редуктор от повреждений

Я думаю Она работает как аммортизатор и смягчает удары

matic пишет:

Я думаю Она работает как аммортизатор и смягчает удары

И ето верно, а ашо вибрация меньше имхо.
Шпонок меньше уходило кода на реверсе заводили

Так и делали 

Закончил обкатку Сузика, все отлично. Собственно вопрос: есть ли смысл везти его на ТО для сохранения гарантии? Масла-то я успешно и сам поменяю. А вот насколько нужна эта гарантия? Кто что думает?

Я свою Ямаху не возил, масло сам поменял, чтоб быть спокойным и не думалось.

Экономить , дак экономить что же переплачивать .....

kuzma пишет:

Я свою Ямаху не возил, масло сам поменял, чтоб быть спокойным и не думалось.

Т. е. не боялись того, что если вдруг заводской брак, то придётся ремонтировать за свои деньги? Хотя сдаётся мне, что "дилеры" наши найдут тысячу причин отказать в ремонте.

Тут дело не в финансовой экономии. Сезон отъездила нормально, заводской брак уже бы вылез, а в сервисе неизвестно что сделают с мотором и что зальют в него, опять же гарантия - понятие действительно мутное, могут и отказать. Я, кстати, и авто ни на какие сервисные ТО не гонял, взял в автосалоне и всё, дальше своими руками.
Но не призываю к этому, просто высказываю своё мнение.

Rust85 пишет:

kuzma пишет:

Я свою Ямаху не возил, масло сам поменял, чтоб быть спокойным и не думалось.

Т. е. не боялись того, что если вдруг заводской брак, то придётся ремонтировать за свои деньги? Хотя сдаётся мне, что "дилеры" наши найдут тысячу причин отказать в ремонте.

весь заводской брак на автовазе

Спасибо, подумаю еще на счет ТО. Ещё такой вопросик: могу ли я выходить на Волгу на моторе, не имея прав? Читал на одном из форумов, что права на маломощный мотор не требуются только для передвижения по несудоходным водоемам, а если выходишь на судоходный то мол обязательно нужны права, независимо от мощности мотора, но это инфа толи двух толи трехлетней давности. Кто подскажет, актуальная информация?

на сколько я помню, такого ограничения нет, главное: на судовой ход не вылезай, со встречкой расходись левыми бортами, суда пересекающие курс обходи за кормой

Пересечение судового хода строго под углом 90 градусов, движение вдоль правого берега от брагино и до очистных запрещено, остановка под мостами тоже, кидать якорь под знаками не стоит, уступать дорогу трамвайчикам обязательно, где бы они не шли. При встрече с ГИМС кланяться со снятием головного убора!