Зачем?
 
Для путешественников есть замечательный форум Винского. Добросовестно изучил все отчёты, от фоток мечетей уже в глазах рябит. Уважаю, ценю, но этими мастсинами сподвигнуться не могу – сам вырос под стенами действующего монастыря и кремля (не развалины!). А вот моря и солнца в наших лесах явно не хватает, поэтому ежегодно путешествуем «на юга». И тут – такая замануха: купаться в ноябре, рыбу ловить в богатейшем аквариуме планеты…
 
Как?
 
Вообще не вопрос. Традиционно путешествую на машине с палаткой. Изменил только традицию состава для первого раза: не с женой и детьми, а вдвоём с отцом – для более эффективной разведки и протаптывания маршрута.
Девиз путешествия:
No hotel, restaurant, GPS!
Даёшь открытое небо, живой огонь и мятую карту!
 
Туда!
 
Визы – в посольстве в Москве – легко, 3дня, 45Евро, выдают одному человеку на всю компанию.
Пребывание в Иране: 19-30 ноября 2016г.
Маршрут: Ярославль – Волгоград – Элиста – Дагестан – Азербайджан – Астара – Язд – Бандер-Абасс – Кешм – Чабехар. Распечатал из гугла - вот и карта!
Дорога по России хорошая, в Иране автобан через всю страну, а вот Азербайджан – швах: закладывайте скорость продвижения в 2-3 раза ниже обычной.
 
Границы.
 
Азербайджан: транзит 2000 руб в одну сторону.
Планировать поездку нужно с таким расчётом, чтобы к Ирану подъехать утром, не в пятницу (выходной) и не в праздник (см. календарь). Азербайджанские дороги выбили меня из графика и на иранской таможне я оказался в обед. Эти 2 часа задержки в благодатной для бюрократии среде иранского государства тут же размножились в двое суток: до вечера (рабочий день с  9 до 17) оформить уже не успеть, а следующий день – религиозный государственный праздник. Приходите послезавтра…
Вообще, опираясь на многолетний опыт пересечения СНГовских границ, уверен: самые лучшие таможенники и пограничники – российские! Максимальная дисциплина, уважительное отношение, скорость и честность – без вымогательства и откровенного попрошайничества, как у некоторых наших братьев-славян.
Иранский шмон самый наивный, почти ограничивается вопросом «ноу алкохол?», но я был сух, а потому с лёгкостью честен. Читал в отчётах о дикостях, что отбирают перочинные ножи и слегка замирал при досмотрах: в моём багаже не только кухонные ножи, но и подводное ружьё-арбалет, копья с наконечниками – куда серьёзнее перочинников. Однако, на всех границах и туда и обратно – без проблем. Лишь один азербайджанский таможенник, увидев арбалет расширил глаза и выдохнул: "Падари!!." Без комментариев. Мы же не националисты...
 
Итак, Астара-иранская, таможенный терминал для отстоя машины и два свободных дня. До моря 300м, но +11*С воздуха охладили первую шальную мысль разбить палатку на берегу.
Такие зависшие на таможне, как я, могут легко устроиться в отеле за 50дол. Но можно и за 3дол/чел. Для этого на соседней торговой улочке (за забором терминала справа) достаточно подойти к любому торговцу с характерным жестом (ручки сложив под наклонённую голову) – отведут: частный гостевой дом, комната на двоих, с окном; туалет, душ общий. Секрет: представьтесь водителем, а не туристом. Влияет на цену.
 
В назначенные 9 утра встречаюсь с помогалой (Мэйсам, тел. 0098-911-281-31-98, ессичо), который «провожал» меня в течении трёх часов. На мою машину (RAV4, 2013г.в., 2л, 146л.с.) въезд  в Иран на 10дн. стоил 165дол, включая помогайку. Страховая сумма какая-то фантастически огромная и на любой случай. Плата больше всего зависит от стоимости машины.
Рядом со мной въезжал дагестанец на свежей Камри 2,5л: 130дол! Но он был оснащён опытом, персоговорящим работником и врождённой тягой к жесткому торгу.
Кстати, выезд из Ирана: 240.000 реалов (421руб) за бензин и ещё какой-то гнусный побор рублей на 100.
 
Деньги и торг.
 
Иранцы, несомненно, добрые и честные люди. За всё путешествие не было ни одной ситуации, намекающей на их злонамеренность, опасность воровства или чего подобного. Но есть особая категория людей - всемирная – вне национальности, вне религии, вне культуры. Это торгаши. Обманывать – их работа. И в Иране тоже. Например: считает мне фрукты один торгаш. При взвешивании одна цена, предварительно согласованная, при общем суммировании уже другая, значительно большая.
Другой пример: сразу на таможне понадобились мне реалы (хотя это была разводка на необязательный платёж, но отдоить новичка – вообще закон), и тут же, как у Булгакова «…из воздуха, словно соткался» меняла-иранец.
- Почём реалы за доллар?
- 34000.
- Врёшь! Я позавчера смотрел – курс больше 37000 и растёт!
- Ну не знаю… Вот, могу только по 36000 отдать…
К слову: за забором, всё на той же торговой улочке несколько ларьков менял. Давали 36500.
Если вы так же, как и очень многие русские не любите торговаться (как-то, унизительно это, что ли), обязательно предварительно согласовывайте цену, причём проговорив её именно в реалах или именно в томанах. Взгляните перед поездкой курс на rialconverter.com. Менять лучше не менее 100дол. Ещё мне очень удобно было с калькулятором – универсальность языка цифр облегчает общение.
Автомобили вдвое дороже, чем у нас, бензин – вдвое дешевле, по всей стране 10.000 реал. Газ – 60% от бензина, однако наши машины не заправить – нужен переходник. В северной части страны на заправках навяливают присадку-очиститель бензина - баньте иродов. Фрукты 30 – 70 руб/кг, торг уместен.
 
Люди.
 
Сначала сильно удивляет доброжелательность, отзывчивость и детское любопытство, а потом припоминаешь, как реагировали русские на редких иностранцев на рубеже 90-х...
После слова «Русиа» лица оживляются, улыбаются. Путина знают все. Уважают. Вообще, наличие общего англосаксонского недруга крепко сближает наши народы. Религиозный вопрос не стоит вовсе. Все, с кем общался, были поражены фактом наличия в России многих миллионов мусульман.
Язык жестов – наше всё, однако немало людей со знанием английского. Подружился с одним подвохом на море, санитар в местной больнице, так он уверенно общался по-аглицки на любую тему – и политики, и истории, и культуры.
Тут наговаривали на агрессивное вождение иранцев. Не более, чем на МКАД. Особенность разве что в том, что люди используют поворотник исключительно на сложных перекрёстках. Женщин за рулём много. Что удивило: если просишь подсказку у водилы, а рядом его жена, - она скоро вступает в разговор, объясняет и знает географию лучше мужа. Видимо, пока мужья работают, не поднимая головы, жёны учатся и познают мир.
Полиция не редкость, если успели заметить номера – обязательно остановят, поспрашивают, всё вежливо. С осторожным любопытством, как наши гаишники новую модель дорогой машины. В половине случаев патрульные не знают, что с тобой делать и тут же звонят начальству получить указания. Один раз, в далёкой южной провинции, местный полицай запрашивал с меня права иранского образца и чтоб непременно на фарси. Я смеялся, он традиционно звонил начальству, начальство традиционно приказало не замать интуристов и отпустить.
Не езжу быстрее 110, но тамошние гаишники любят внезапные ограничения скорости, у знаков которых и пасутся. Пару раз нарушал, но отпущен с миром, спасибо. Радар-детектор помогает, стоит использовать, но лучше, конечно, не нарушать.
 
Кешм.
 
Перед поездкой сомневался – стоит ли ехать на зимней резине, если большая часть пути в пустыне и просто в тепле? Всё правильно сделал. Иранское плоскогорье почти до самого моря сопровождало не тропическими температурами: +3..+13 днём и до -5 ночью. Стал опасаться за пляжную часть экспедиции. И только последняя сотня км перед океаном привела к +30воздуха.
Остров Кешм соблазнял расположением в Персидском заливе, близостью к Дубай и многочисленными радостными отзывами. Я проехал его по кругу, уделив больше внимания не популярной западной части.
Приобретя билет в эту особую экономическую зону за 666 руб. и преодолев паромную переправу (очередь живенькая, благодаря нескольким буксирам) за 180.000 реал (316 руб), вскоре убедился, что темна не только украинская ночь. Причём уже в 17:00. Нужно было срочно искать место для привала. Под последними лучами уходящего солнца оценил непригодность для этой цели района мангровых лесов (болотце-с) и рванул на юг к заливчику перед островом Хенгам. Расчёт оказался верен: островок действительно прикрывает от ветра, обеспечивая одно из самых удобных для дайвинга мест.
У берега ютилась деревушка аборигенов, сам же берег был усыпан лодками рыбаков. И только я присмотрел немного в стороне от них местечко для ночлега, как один за другим стали подкатывать озабоченные нашим появлением рыбачки. А надо сказать, что передвигаются они исключительно на мопедах и исключительно быстро, да и вовсе представляют собой какую-то отдельную нацию, отчаянно напоминая цыган. «Салам» - единственное слово, общепонятное между нами уже кончилось, а напряженное молчание продолжалось. Но – о спасительный язык жестов! – когда я объяснил, что собираюсь спать здесь, а их лодки меня вовсе не интересуют, парни выдохнули, расслабились и разбрелись. Ночью они уже не появлялись, зато с визитом был один койот – шакалов немало в пустыне. Был грубо изгнан.
Утром сразу, конечно, отправился в заплыв. Прозрак метра 3, рельеф скудный, изредка кораллы, при них скаты, рыба, но не зачётная. Много черепах. Пробовал гоняться за ними  - реактивные, блин, не настиг ни одну! Отдохнув на берегу, взял ружьё и отправился к примеченным симпатичным местам – не нашёл! Картинка изменилась полностью – отлив минус метр, мутяк, а рыба «ушла за дальний кордон».
Поехали вдоль берега, заезжали внутрь. Ну, пустыня и пустыня, горы и горы. Марс. Добрался до самой оконечности острова, дорога непроезжая, полный привод еле спасает, но таки нашёл перспективное место: ветер строго с берега, волн нет вообще, под скалой удобное место для привала и отливом обнажилась полоса кораллов метров 100. Я бегом (насколько позволяет бегать поверхность коралловой колонии), обуреваемый голодом и духом стяжательства - к воде, а там… прозрак ноль! Густой зелёный мутеляк!
Дальше просто колесили по берегу. Симпатичных привальных мест много, но поднимался штормовой ветер, опрокидывающий представление о спокойном сне у водной глади. Ночью покинули остров.
 
На Чабехар.
 
Дорога в сторону пакистанской границы пролегает вдоль берега, что позволило без лишних пробегов заезжать на пляжи. Вообще, всё южное побережье – сплошной лонг бич, прерываемый лишь рыбацкими причалами-волнорезами, а около Чабехара несколькими скалистыми выступами. Они то меня и интересовали. Расчёт опять оказался верен: это действительно самые рыбные места, к тому же дающие возможности тени и укрытия от ветра. Кстати, насчёт ветра: обычно он невинен, но в ту ночь выезда с Кешма шторм по всему побережью был максимальной силы. Говорят, такой бывает раз в год и именно он нагнал зелёного мутяка – планктона с океана. Ночью этот планктон загорается неоновой подсветкой от прикосновения. Фантастически красиво!
Странно, но ощущения разнятся с Кешмом. Вроде та же вода, тот же песок, пустыня, но, как-то, «ширше», просторнее… Океан!
Ближе к Пакистану теплее, но не резко. Воздух +30, вода - как в Волге в сезон. У самого берега остывает, поэтому есть смысл отплыть. Местные не купаются - им, видишь ли, холодно...
Местные из окрестных рыбацких деревень приходили поглазеть и пообщаться – иностранцы для них в диковинку, тем более русские, да ещё и с подводным ружьём и спят на берегу.
Погранцы навещали, чисто из любопытства. Пришли ко мнению, что мы первые русские на машине на берегу в тех краях (Бирдаф - Ваньк - Танк). В заветном диком Гурдиме погранцы даже не подходили.
 
Гурдим.
 
Вот оно, наконец, идеальное место! Ровнейшее плато высотою метров 200, шириною в 1 км и длиною 10 км вдоль берега выступает в море. На нём – одиноко погранзастава и карьер, где добывают камень для гавани, которая строится тут же, внизу. Гавань – громко сказано: это две хитрые насыпи из камней, уходящие на 600 м в море. Одновременно причал, волнорез и ветрозаслон. Государство строит такие бесплатно для рыбаков.
" />
Ну, конечно, перезнакомились с коллегами строителями. Всё, как у нас: сенатор в этой провинции имеет фирму, которая каким-то образом выиграла конкурс на ряд объектов (гавани, дороги) на годы вперёд. Его 30-летний сын рулит бизнесом на месте, весьма ответственно и плотно.
Маленькая зарисовка: повар обращается к нему «оунер», то бишь - «хозяин». Рабочий день – световой: с 5 до 5, два часа на сиесту. Водитель грузовика получает 300дол, экскаваторщик-монтажник (высочайшей квалификации, укладывающий буквально мозаику из каменных глыб) – 800дол, инженер-прораб – 1000дол.
 
Места эти малонаселённые, легко найти уединённость, что мы и ценим. Однако, лагерь разбили прямо на насыпи, не доезжая оконечности, что дало нам и укрытие от ветра и солнца и размещение прямо посреди рыбалки. Никуда ни ехать, ни идти не надо – проснулся, тут же искупался, или взял копьё и набрал рыбы на жарёху. Рыбы настолько много, что для улова на прокорм костюм и ружьё не обязательны, достаточно копья. А крабов и лангустов можно и так собирать.
[img][/img]
 Но хотелось трофеев!
 
Брал хамуров по 3-4 кг. Хищник, аналог нашего окуня. Считается деликатесом, в Дубаи сдаётся по 20дол/кг. Мясист, на углях прекрасен. Кстати, в пустыне можно набрать дров!
 " />" />
 
 Дважды встретил барракуд, кг по 10: первая умчала с моим гарпуном в своей башке, оборвав линь, ко второй я подготовился.
Катушка у меня с собой была, но не проверенная. Изготовленная одним башкирским умельцем, она развалилась при монтаже. Но зря что ли мы задружились с местными ребятами? Пошли на их базу и там с помощью газовой сварки ирано-российская бригада отремонтировала башкирскую катушку на греческом ружье.
Вторую барракуду взял точно на том же месте при тех же условиях: днём, в камнях, прозрак 2,5м, дистанция 1,5м, глубина 2м из 6, подошла к моей засаде полюбопытствовать. Единственная, кто после поражения убегала не в камни, а в открытое море; покатала 10мин и была зажабрена.
" />
Поднимаюсь на насыпь – у Милада (тамошний субподрядчик, начальник транспортного цеха; каждый день с удочкой) глаза горят.
- Милад, говорю, она – твоя!
Теперь – вообще горят.
- Смотри, показываю ему, дырку за жабрами почти не видно: скажешь своим парням, что это ты на удочку поймал…
 
Гостили на базе у строителей, мы им рыбу – они нам хлеб и воду. В шахматы с ними играл, вспомнил Афанасия Никитина. Один из них – вообще шахматный зубр: отличное знание теории, хваткая практика; играли испанку и не классику тоже. Выиграл у меня честно и остро одну из трёх, оказалось – экскаваторщик из Тегерана!..
 
 В день отъезда (а Гурдим стал единственным местом, где мы ночевали больше раза) случились мелкие несчастья, ранее отложенные судьбой по дороге.
Для начала сдох аккумулятор. Не беда - есть друзья – нашли кабеля, прикурили.
Затем, не проехав и 10 км – прокол. А у меня вместо запаски газовый бак стоит. Ночь, пустыня, шакалы… Но русское «авось» имеет полное право на существование, если поддержано ремкомплектом и насосом. Воткнул жгут и отмахал на нём 3000, пока друг степей – калмык не поставил полновесную латку.
Осторожно – верблюды! Нагло и по-хозяйски выходят на дорогу, в точности, как наши лоси.
На этом ночь испытаний не закончилась. До заправки я дотянул, а бензина-то и нет! Между заправками расстояния большие. Рискнул. Обсох. Добирался попутками с канистрой.
Всё решаемо, это ж Иран!
 
[img][/img]

 класс !!!

честно говоря, в Иран как-то не тянет, но интересно.
А каков оказался общий бюджет такой поездки?

 клево!!!

 Ох шикарно.

Капитан пишет:

честно говоря, в Иран как-то не тянет, но интересно.
А каков оказался общий бюджет такой поездки?

Народ в Иран повалил. Почти все - туристы-осматриватели, спешат, пока самобытность не затоптали и не закоммерсантили. Много об этом тут
Форматом "позагорать и порыбачить" я, наверное, первый.
Это не означает моего презрения к "историческому" туризму; в следующую поездку хочу и Персиполь посетить (разрушенная столица древнейшей империи), и Язд (родина Зороастризма - первой монотеистической религии), и другие смотрибельные города, ибо удачно лежат на маршруте к морю-окияну. Просто, как грицца, "одной рукой все ... не ухватишь".

Бюджет легко уместили в 50.000р на двоих, если не считать аммортизации авто.
Виза: 2*45Евро.
Топливо+обслуживание: на 11,2Мм. Строго до океана от нас 4,5Мм.
Азербайджан: 4.000р
Иран граница: 10.000р
Питание: продукты обыкновенные из дома + фрукты дешевые.
Вот и всё...

П.С. Конечно, поездка сразу почти вдвое дешевле, если в экипаже 4 чел.
П.П.С. Замечательно помог в дороге стратегический запас сала. Оно не портится и украшает любой вечер))

чего-то не могу сообразить - это что за единицы 11,2Мм?
то есть 50 тысяч это без топлива и обслуживания - а сколько в целом, пусть примерно, накругло?

Здорово

начал читать утром , сейчас дочитал 
молодцы !!!!!!!!!!!!!
кэп что ты все цепляешься . твое тур агенство не осилит этот маршрут    , у вас же одни стулья свои ....

я не цепляюсь, а спрашиваю, и агентство через "Т" пишется, грамотей
и когда свои только стулья - значит, государству ничего другого и не обломится, а у вас, если что, все ваши пилы, насосы, снегоуборщики, мотособаки и пр., - короче весь ассортимент опишут и отымут
а в Иран нам и не надо, не претендую, сказал уже, вынашиваю планы на Филлипины или в Таиланд по новым маршрутам самоходом, как-то так

Капитан пишет:

чего-то не могу сообразить - это что за единицы 11,2Мм?
то есть 50 тысяч это без топлива и обслуживания - а сколько в целом, пусть примерно, накругло?

1 Мегаметр (Мм) = 1000км.

Стоимость эксплуатации моего авто без учёта амортизации - 2,5 руб/км, что включает в себя: топливо, периодическое ТО и текущий ремонт.
Амортизация - слишком изящная и неуловимая субстанция, чтобы в этом случае принимать её в расчёт.
Экипаж принимаем бесплатным.
Т.о., пробег в 11200 км грозит моему кошельку примерно на 28000 руб.
Вот так и складывается накругло - 50 т.р. на всю экспедицию.

Мы в Крым катались 2 раза, вышло 90 и 120 т.р. правда львиная доля там съемное жилье. Но на такие расстояния я лично не готов, после 2.3 Мм в одну сторону колени и ступни припухали на пару дней, а тут в два раза больше...меня бы просто вынесли из машины. 
Так что это просто героическое турне, да еще и по чужбинам, где не знаешь чего ожидать.

Капитан пишет:

я не цепляюсь, а спрашиваю, и агентство через "Т" пишется, грамотей
и когда свои только стулья - значит, государству ничего другого и не обломится, а у вас, если что, все ваши пилы, насосы, снегоуборщики, мотособаки и пр., - короче весь ассортимент опишут и отымут
а в Иран нам и не надо, не претендую, сказал уже, вынашиваю планы на Филлипины или в Таиланд по новым маршрутам самоходом, как-то так

через Т , это когда что то есть кроме стульев  , а государство уже порешало - у кого кроме стула ни чего нет- не кормить , не лечить и пенсию не давать раз налоги не плачены  , что скроил на то и живешь (пока, а немного погодя посчитают что да от куда и как и изымут в покрытие недоплаченных налогов ).... Филиппины - пишутся с одной "Л" и куда школа кгб смотрела   когда тебя замполитом назначала - грамоте обучили частично ,все свалить с Родины норовишь  ................... 

Саныч пишет:

Капитан пишет:

я не цепляюсь, а спрашиваю, и агентство через "Т" пишется, грамотей
и когда свои только стулья - значит, государству ничего другого и не обломится, а у вас, если что, все ваши пилы, насосы, снегоуборщики, мотособаки и пр., - короче весь ассортимент опишут и отымут
а в Иран нам и не надо, не претендую, сказал уже, вынашиваю планы на Филлипины или в Таиланд по новым маршрутам самоходом, как-то так

через Т , это когда что то есть кроме стульев  , а государство уже порешало - у кого кроме стула ни чего нет- не кормить , не лечить и пенсию не давать раз налоги не плачены  , что скроил на то и живешь (пока, а немного погодя посчитают что да от куда и как и изымут в покрытие недоплаченных налогов ).... Филиппины - пишутся с одной "Л" и куда школа кгб смотрела   когда тебя замполитом назначала - грамоте обучили частично ,все свалить с Родины норовишь  ................... 

- через "Т" всегда, независимо от стульев, это орфография
- налоги платим в разумных пределах - ровно на столько, сколько встречно получаем от государства, а иначе логика теряется, для государства просто благотворителями выступать никаких денег никогда не хватит да и с чего вдруг, - для того есть представители более крупного малого бизнеса с мотособаками и снегоубощиками
- посчитают - два стула пущай забирают, это не весь магазин с ассортиментом отымать
- с Филиппинами согласен, косячнул, не там удвоился
- школа кгб замполитов никогда не выпускала
- замысел свалить с Родины частичен и сугубо практичен - имею желание сваливать на слякотно-зимний период и возвращаться на Родину где-нибудь в конце марта, а с ноября снова бы куда в тепло

эко как заговорил    , даже про налоги вспомнил - поздно ....

Ржунимагу.

akoksa пишет:

Мы в Крым катались 2 раза, вышло 90 и 120 т.р. 

да как хоть вы это делаете-то!!!???!??!?!!?!? 
крайний раз в Крым ездил в 2013 году. 
двухнедельная поездка - 5000 км, около 20 тыров. за всё.

Симпсон пишет:

akoksa пишет:

Мы в Крым катались 2 раза, вышло 90 и 120 т.р. 

да как хоть вы это делаете-то!!!???!??!?!!?!? 
крайний раз в Крым ездил в 2013 году. 
двухнедельная поездка - 5000 км, около 20 тыров. за всё.

Сергей они же пишут - львиная доля ушла на оплату комфортабельного жилья .. + ежели питаться в различных заведениях общепита , с музыкой , с официантами с крепкими и не очень крепкими напитками ,..... а  музыку заказать... , кальян покурить... , такси вызвать и в другое питейное поехать типа ночного клуба ...... , дак это они еще бюджетно сгоняли ..

Семья 4 человека, 6000км пробег (там тоже катались).
Дорога: бензин+переправа+(первый раз была гостиница)= 20 т.р. -туда обратно 
+ 10 т.р. там на покатушки
Проживание: в среднем 20 дней (первый раз 2600 сутки/ 2 семьи=1300, 2комн квартира, второй 1500-2300руб ) =26000 руб - 33000руб
Еда 1000 обед + 1000 ужин-завтрак (пусть будет 1.5 т.р) =30т.р
Итог: 86-93т.р подсчеты грубые, на бензин ушло немного меньше, около 20т.р
Значит первый раз потратили немного за 100 т.р.
Остальное развлечения.
Третий раз ехать уже неохота, объехали весь Крым вдоль и поперек. Может пропустили пару мест, но на следующий год что нибудь другое. Вернемся через пару лет .

Я думаю дороговато для поездки, но заграницу не отпускают, а природа в Крыму как в Италии. На машине ехать на 7-10 дней смысла нет выходит 3 недели самое то + там машина необходимо, мы на месте сидеть не можем, пляжи меняли постоянно. Готовить дома не всегда успеваешь - отсюда кафешки-столовые-ресторанчики. Жилье....Можно конечно и в палатке, она всегда в машине лежала, но,но,но - дети мелкие, да и я комфорт люблю , + квартиру запер и погнал куда хочешь, а лагерь на замок не закроешь - как никак привязан.

akoksa пишет:

Крым...
Проживание: в среднем 20 дней (первый раз 2600 сутки/ 2 семьи=1300, 2комн квартира, второй 1500-2300руб ) =26000 руб - 33000руб...

В 2013, когда Крым ещё не совсем русский был, снимал рядом с Алуштой жильё, т.н. "эллинги". На второй линии (200м до моря) двойная квартира (2 входа, 3 комнаты + веранда) в июле-августе стоила 100дол/сут (=3300руб). В море камни, охота; ночью - халява.

Цитата :

...но - дети мелкие,..

Не аргумент, если честно.
У меня - трое, "цикл деторождения" - 3 года, т.е. всегда кто-то мелкий, даже не ходячий. Не беда, наоборот, расширение условий для развития.
Помню, на Азовском, малая 9-ти месяцев сразу потащила ракушки в рот (а ракушки там - и основание и покрытие берега), так после краткосрочной волны паники, махнув рукой, не сговариваясь, сказали: "Это - кальций!". И успокоились. И, кстати, эксцесс не повторялся.
Моё первое в жизни воспоминание - в 3 года, с отцом на Чёрном. И так - у многих запечатлелась радость детства.
Так что, не летайте самолётами аэрофлота, езжайте с детьми на море!

Цитата :

я комфорт люблю 

я тоже!!
расстилаю пенку в шатре из звездного неба, накрываюсь лунным светом и ночую!!  
уютненько так... палатка в багажнике... спится сла-адко после заката солнца вручную под стаканчик-другой мадеры!!

Цитата :

Цитата :

...но - дети мелкие,..

Не аргумент, если честно.

абсолютно!

Явно 3-й ребенок  . 
Конечно, в любом отдыхе есть кайф, комфорт тоже везде можно устроить. Но лично мне больше нравится отдыхать так, каждому свое.

Цитата :

лично мне больше нравится отдыхать так, каждому свое.

у меня нет ни малейшей возможности с этим не согласиться.